泸州港确定为四川最大内河集装箱港

　　日前，《四川省贯彻<国务院关于加快长江等内河水运发展的意见>实施意见》(下简称《意见》)由省政府常务会议审议通过，《意见》将泸州港确定为四川省最大的内河集装箱港口。

繁忙的泸州集装箱码头

　　2010年3月，总投资达13.8亿元的泸州港二期续建工程正式动工。目前，集装箱码头的前沿平台和后方陆域建设已经完成，铁路也已进场，预计今年年底建成投产，届时将形成集装箱100万标箱的年吞吐能力，泸州港将成为全省名副其实的第一大港和长江上游100万标箱大港，并将成为四川水上高速枢纽。

　　水运的竞争优势在于低廉的物流成本，水运成本是公路的1/9、铁路的1/3，一个20英尺的标准集装箱，从成都运到泸州港，选择铁路运输要比公路运输便宜300元左右。如果选择铁水联运的方式将其运到上海，这将比直接从成都用铁路运输到上海便宜1000元以上。泸州港具有得天独厚的优势，它坐拥长、沱两江，临近重庆，辐射川滇黔渝，为加快泸州港发展，市委、市政府于2008年和2011年先后出台了《关于进一步加快港口发展的意见》《进一步加快商贸物流中心建设的实施意见》，为泸州港成为长江上游百万标箱大港奠定了发展基础。

　　去年11月，泸州港至成都铁水联运班列正式开通，标志着泸州至成都铁路、公路和水路的联合物流运输平台正式建立，泸州港的辐射半径由此扩大300公里以上。同时，泸州港成为长江沿线第一个拥有直通铁路的集装箱港口，形成了四川省第一条铁水联运通道，标志着亚洲最大的铁路集装箱中心实现了与长江水岸的对接，成渝经济区、天府新区运输大动脉逐渐形成。